La rencontre a permis aux participants de faire le bilan à mi-parcours de la mise en œuvre des activités prévues dans le cadre de la construction du BRT d'Abidjan. (Ph: Dr)
La rencontre a permis aux participants de faire le bilan à mi-parcours de la mise en œuvre des activités prévues dans le cadre de la construction du BRT d'Abidjan. (Ph: Dr)
Transport urbain/Construction la ligne BRT : Les travaux démarrent en janvier 2024
Les travaux de construction de la ligne du Service rapide d’autobus dénommé ‘’Bus Rapid Transit’’ (BRT) d’Abidjan, démarrent effectivement, en janvier 2024, pour s’achever en 2027. Soit trois ans de travaux.
L’information a été livrée hier, mercredi 13 septembre 2023, par Ali Pliguéya Coulibaly, Coordonnateur adjoint du projet de mobilité urbaine d’Abidjan (Pmua).
C’était au cours d’un atelier de validation du Plan de travail et du Budget annuel révisé (Ptba) 2023, tenu à l’Hôtel Capitole, dans la commune de Codody.
La rencontre qui a réuni une dizaine de participants, avait pour but de faire le bilan à mi-parcours de la mise en œuvre des activités prévues dans le cadre de ce projet et de procéder à la révision et l’approbation du Plan de travail et Budget annuel 2023.
Elle a été présidée par le Directeur général de l'Autorité de la Mobilité Urbaine dans le Grand Abidjan (Amuga), Kouakou Kouakou Romain.
Selon le coordonnateur adjoint du Pmua, le coût final du BRT d’Abidhjan, en termes de prévision, est de 200 milliards de FCfa en ce qui concerne les infrastructures.
Notamment les stations, les voies, les ponts à construire, les deux dépôts d’autobus à construire, les travaux d’installation électrique autour des infrastructures.
A cela, il faudra ajouter les autres charges telles que l’indemnisation des populations touchées par le projet. « Le BRT reste la composante principale du PMUA. On a eu des difficultés pour boucler les financements de l’ensemble du projet. Mais tout est en train de rentrer dans l’ordre. Nous avançons allègrement vers l’opérationnalisation de la composante principale du projet, à savoir la construction de la ligne de BRT. Le recrutement des entreprises en charge des travaux de construction du BRT est en cours de finalisation », a-t-il souligné.
Précisant que le projet est en entré en vigueur depuis le 13 février 2020. Il a aussi noté que le projet de BRT comprend, au total, 25 activités principales.
« A la date du 15 août 2023, 8 activités sur les 25 étaient achevées et 12 en cours d’exécution. Au nombre desquelles, l’avant-projet définitif de l’alimentation électrique du BRT, la modification du 4e pont, l’Étude de restructuration du réseau de transport à Abidjan, la révision de la convention de la Sotra », a-t-il indiqué.
A l’en croire, les activités non entamées concernent l’étude Tod (Transit-oriented development), la formation des acteurs du transport, l’alphabétisation des transporteurs artisanaux qui devraient démarrer au 4e trimestre 2023.
Selon lui, les activités relatives à la couverture sociale, au fonctionnement du mécanisme de gestion des plaintes seront reportées à l’année 2024.
Il a en outre rappelé que le Pmua intervient dans 06 communes du district autonome d’Abidjan. A savoir Yopougon, Attécoubé, Adjamé, Plateau, Cocody et Bingerville.
Le BRT, défini comme un bus à haut niveau de service, parfois nommé Busway ou Trambus, est un système de transport dont l'objectif est d'améliorer la capacité et la régularité de service par rapport à des lignes de bus conventionnelles.
C’était au cours d’un atelier de validation du Plan de travail et du Budget annuel révisé (Ptba) 2023, tenu à l’Hôtel Capitole, dans la commune de Codody.
La rencontre qui a réuni une dizaine de participants, avait pour but de faire le bilan à mi-parcours de la mise en œuvre des activités prévues dans le cadre de ce projet et de procéder à la révision et l’approbation du Plan de travail et Budget annuel 2023.
Elle a été présidée par le Directeur général de l'Autorité de la Mobilité Urbaine dans le Grand Abidjan (Amuga), Kouakou Kouakou Romain.
Selon le coordonnateur adjoint du Pmua, le coût final du BRT d’Abidhjan, en termes de prévision, est de 200 milliards de FCfa en ce qui concerne les infrastructures.
Notamment les stations, les voies, les ponts à construire, les deux dépôts d’autobus à construire, les travaux d’installation électrique autour des infrastructures.
A cela, il faudra ajouter les autres charges telles que l’indemnisation des populations touchées par le projet. « Le BRT reste la composante principale du PMUA. On a eu des difficultés pour boucler les financements de l’ensemble du projet. Mais tout est en train de rentrer dans l’ordre. Nous avançons allègrement vers l’opérationnalisation de la composante principale du projet, à savoir la construction de la ligne de BRT. Le recrutement des entreprises en charge des travaux de construction du BRT est en cours de finalisation », a-t-il souligné.
Précisant que le projet est en entré en vigueur depuis le 13 février 2020. Il a aussi noté que le projet de BRT comprend, au total, 25 activités principales.
« A la date du 15 août 2023, 8 activités sur les 25 étaient achevées et 12 en cours d’exécution. Au nombre desquelles, l’avant-projet définitif de l’alimentation électrique du BRT, la modification du 4e pont, l’Étude de restructuration du réseau de transport à Abidjan, la révision de la convention de la Sotra », a-t-il indiqué.
A l’en croire, les activités non entamées concernent l’étude Tod (Transit-oriented development), la formation des acteurs du transport, l’alphabétisation des transporteurs artisanaux qui devraient démarrer au 4e trimestre 2023.
Selon lui, les activités relatives à la couverture sociale, au fonctionnement du mécanisme de gestion des plaintes seront reportées à l’année 2024.
Il a en outre rappelé que le Pmua intervient dans 06 communes du district autonome d’Abidjan. A savoir Yopougon, Attécoubé, Adjamé, Plateau, Cocody et Bingerville.
Le BRT, défini comme un bus à haut niveau de service, parfois nommé Busway ou Trambus, est un système de transport dont l'objectif est d'améliorer la capacité et la régularité de service par rapport à des lignes de bus conventionnelles.